Авторемонт

Советы специалистов

Диагностика автомобильного двигателя

Прайс-лист

При хорошей эксплуатации двигателя на отечественном автомобиле моторесурс составляет 300-400 тыс/км, а при спортивной эксплуатации около 100 тыс.км.

Для ремонта двигателя лучше всего обратиться к лицензированным специалистам СТО.

Но если Вы решили произвести ремонт самостоятельно, Вам необходимо знать полезную информацию.

Из-за чего возникает вопрос о ремонте двигателя: это может быть и низкая компрессия, износ колец и цилиндров двигателя, низкое давление масла. К примеру, на автомобиле ВАЗ-2108 низкое давление масла – это редкость, но существует другая причина: на эти двигатели устанавливают мощный масляный насос и при пропуске в холодное время масло из поддона поднимается по магистралям вверх двигателя, а из-за высокой вязкости оно не успевает сливаться в поддон. Какое-то время насос масло в систему не подает. В результате этого происходит ненужные риски и задиры, а в некоторых случаях и прихватывание подшипников скольжения к кривошипно-шатунному механизму. Тоже самое может произойти с шатунно-поршневой группой. Поэтому мы рекомендуем в холодное время года применять полусинтетическое масло. При очень низкой температуре лучше всего перед пуском провернуть коленвал несколько раз, для того, чтобы разогнать загустевшее масло и дать время, чтобы масло сбежало в поддон, после чего можно запускать двигатель.

Диаметр цилиндра подразделяется на классы (А, И, С, D,Е или 1, 2, 3, 4, 5,) . Например, автомобили "Опель" имеют 15 классов (каждый последующий класс – увеличение на 0,01мм). Для блока цилиндров предусмотрена расточка под ремонт, например, для автомобилей ВАЗ-2108 – на 0,4мм и 0,8мм; Фиат Уно 45Д – 0,15, 0,35 и 0,55мм; Фольксваген Ауди 80 Д – 0,5, 1,0мм.Тепловые зазоры при расточке для ВАЗ – 2108 ОТ 0,025 до 0,07мм для двигателя с воздушным охлаждением зазор значительно выше: от 0,07до 1,2мм, зазор для поршневых колец также как и для поршней зависит от модели двигателя, для ВАЗ от 0,25 …0,60мм, среднее значение 0,4.

Коленчатый вал, как и блок цилиндра, имеет ремонтные размеры: ВАЗ, Форд, Тойота, как правило, на 0,25, 0,50, 0,75, 1,00мм. Пежо, Рено – на 0,30, 0,50, 0,80мм.

Масляный зазор подшипников качения коленвала составляет от 0,005 …0,08мм и зависит от модели двигателя и типа системы охлаждения.

После полного ремонта двигателя на время обкатки можно использовать недорогое масло. Время обкатки определяется приработкой поверхностей деталей друг к другу, шатунно-поршневой группы – около 800 км, кривошипно-шатунный механизм около 1500км, полная обкатка двигателя 2000 – 3000 км. На протяжении всего обкаточного периода следует эксплуатировать автомобиль на пониженных скоростях и невысоких нагрузках.

После 3000 км можно проверить и компрессию двигателя, для бензиновых двигателей она составляет 9-11 кгс/см2 (на прогретом двигателе). На дизельных 26…32 кгс/см2, можно замерять как на прогретом, так и на холодном двигателе.

А.Случак

Из других выпусков статей Вы можете получить полезную информацию об авторемонте, а также получить советы специалистов по ремонту автомобилей.

Здесь вы можете ознакомиться с Прайс-листом на ремонт блоков двигателей.

Контакты
Написать нам